เฮ้ ฉันเป็นซัพพลายเออร์ของ MAbs ช่องทางเดียว (ระบบเบรกป้องกันล็อคมอเตอร์ไซค์) และวันนี้ฉันอยากคุยเกี่ยวกับเทคนิคการมอดูเลตที่ใช้ในช่องสัญญาณเดียว
ก่อนอื่นเรามาทำความเข้าใจกันว่า MAbs ช่องเดียวเป็นเรื่องเกี่ยวกับอะไร มันเป็นคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่สำคัญสำหรับรถจักรยานยนต์ออกแบบมาเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อล็อคระหว่างการเบรก ไม่เหมือนใครABS Dual Channelซึ่งควบคุมทั้งล้อด้านหน้าและล้อหลังอย่างอิสระช่องสัญญาณเดียว ABSโดยทั่วไปจะมุ่งเน้นไปที่ล้อเดียวโดยปกติแล้วล้อหน้า สิ่งนี้ทำให้มีค่าใช้จ่ายมากขึ้น - ตัวเลือกที่มีประสิทธิภาพสำหรับผู้ผลิตรถจักรยานยนต์และนักปั่นหลายราย
ตอนนี้เรามาดำดิ่งสู่เทคนิคการมอดูเลต หนึ่งในเทคนิคที่พบบ่อยที่สุดคือการปรับความกว้างพัลส์ (PWM) PWM คือทั้งหมดที่เกี่ยวกับการควบคุมปริมาณความดันที่ใช้กับเบรกโดยการเปลี่ยนแปลงความกว้างของพัลส์ไฟฟ้าที่ส่งไปยังวาล์วโซลินอยด์ในหน่วย ABS
ลองนึกภาพว่าคุณกำลังขี่จักรยานและคุณก็กระแทกเบรก เซ็นเซอร์ ABS ตรวจจับความเร็วของล้อ ถ้ามันรู้สึกว่าล้อกำลังจะล็อค PWM ก็เตะเข้ามันจะส่งพัลส์ไฟฟ้าสั้น ๆ ไปยังวาล์วโซลินอยด์ เมื่อพัลส์เปิดอยู่วาล์วจะ จำกัด การไหลของของเหลวเบรกลดแรงเบรกบนล้อ เมื่อชีพจรปิดวาล์วจะช่วยให้ของเหลวไหลมากขึ้นเพิ่มแรงเบรก โดยการสลับระหว่างสถานะเปิดและปิดเหล่านี้อย่างรวดเร็ว PWM สามารถควบคุมแรงเบรกได้อย่างแม่นยำป้องกันไม่ให้ล้อล็อค
เทคนิคการมอดูเลตที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือการควบคุมการชะลอตัว เทคนิคนี้ตรวจสอบอัตราที่ความเร็วของล้อลดลง หากอัตราการชะลอตัวสูงเกินไปแสดงว่าล้อกำลังจะล็อค หน่วย ABS จะก้าวเข้ามาและปรับแรงเบรก
สมมติว่าคุณกำลังลงเขาที่สูงชันและคุณเริ่มเบรกอย่างหนัก ความเร็วของล้อจะเริ่มลดลงอย่างรวดเร็ว อัลกอริทึมการควบคุมการชะลอตัวในช่องสัญญาณเดียวจะรู้สึกถึงความเร็วที่ลดลงอย่างรวดเร็วนี้ จากนั้นจะปรับแรงเบรกโดยการลดแรงดันในเบรกหรือการไหลของของเหลวเบรก ด้วยวิธีนี้ล้อยังคงยึดเกาะบนถนนและคุณสามารถหยุดได้อย่างปลอดภัยโดยไม่ต้องลื่นไถล
นอกจากนี้ยังมีการควบคุมอัตราส่วนสลิป อัตราส่วนสลิปคือความแตกต่างระหว่างความเร็วจริงของล้อกับความเร็วที่มันจะหมุนถ้ามันไม่ลื่น อัตราส่วนสลิปที่ดีต่อสุขภาพเป็นสิ่งสำคัญสำหรับประสิทธิภาพการเบรกที่ดีที่สุด
ในช่องสัญญาณเดียวเทคนิคการควบคุมอัตราส่วนสลิปจะคำนวณอัตราส่วนสลิปอย่างต่อเนื่องของล้อ หากอัตราส่วนสลิปสูงเกินไปหมายความว่าล้อเริ่มลื่นมากเกินไปหน่วย ABS จะลดแรงเบรก ในทางกลับกันหากอัตราส่วนสลิปต่ำเกินไปหมายความว่าแรงเบรกไม่ได้ถูกใช้อย่างเต็มที่ดังนั้นหน่วยจะเพิ่มกำลังเบรก
ตัวอย่างเช่นเมื่อคุณเบรกบนถนนเปียกล้อมีแนวโน้มที่จะลื่น การควบคุมอัตราส่วนสลิปในช่องสัญญาณเดียวจะรู้สึกถึงการเพิ่มขึ้นของอัตราส่วนสลิปและปรับแรงเบรกตามลำดับ มันจะทำให้ล้ออยู่ในช่วงอัตราส่วนสลิปที่ดีที่สุดให้ประสิทธิภาพการเบรกที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้บนพื้นผิวที่ลื่น
ตอนนี้เรามาพูดคุยเกี่ยวกับประโยชน์ของเทคนิคการมอดูเลตเหล่านี้ใน MAbs ช่องเดี่ยว ประการแรกพวกเขาปรับปรุงความปลอดภัยอย่างมีนัยสำคัญ โดยการป้องกันการล็อคล้อ - พวกเขาลดความเสี่ยงของการลื่นไถลและการสูญเสียการควบคุม สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในสถานการณ์การเบรกฉุกเฉินซึ่งทุก ๆ วินาทีนับ
ประการที่สองเทคนิคเหล่านี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเบรก ไม่ว่าคุณจะอยู่บนถนนแห้งถนนเปียกหรือพื้นผิวกรวดเทคนิคการปรับในช่องสัญญาณเดียวทำให้คุณได้รับแรงเบรกสูงสุดโดยไม่ต้องเสียสละความมั่นคง
ยิ่งไปกว่านั้น MAbs ช่องเดี่ยวเป็นวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพ ให้ประโยชน์ด้านความปลอดภัยมากมายABS Dual Channelในราคาที่ต่ำกว่า สิ่งนี้ทำให้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับงบประมาณ - ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์และนักปั่นที่มีสติ
ในฐานะซัพพลายเออร์ของ MAbs ช่องเดี่ยวฉันได้เห็นโดยตรงว่าเทคนิคการมอดูเลตเหล่านี้ทำงานได้อย่างมหัศจรรย์อย่างไร เราได้พัฒนาผลิตภัณฑ์ของเราเพื่อใช้อัลกอริธึมการปรับล่าสุดและขั้นสูงที่สุดเพื่อให้มั่นใจว่าลูกค้าของเราจะได้รับประสิทธิภาพที่ดีที่สุดจาก MAbs ช่องเดียวของเรา
หากคุณเป็นผู้ผลิตมอเตอร์ไซค์ที่ต้องการปรับปรุงความปลอดภัยและประสิทธิภาพของจักรยานของคุณหรือถ้าคุณเป็นนักขี่ที่สนใจในการอัพเกรดมอเตอร์ไซค์ของคุณด้วย MAbs ช่องทางเดียวที่เชื่อถือได้ฉันชอบที่จะแชทกับคุณ เราสามารถหารือเกี่ยวกับความต้องการเฉพาะของคุณและวิธีการที่ผลิตภัณฑ์ของเราสามารถตอบสนองได้
ติดต่อเราเพื่อเริ่มกระบวนการจัดซื้อจัดจ้างและทำงานร่วมกันเพื่อให้รถจักรยานยนต์ปลอดภัยบนถนน
ข้อมูลอ้างอิง:
- คู่มือระบบเบรกยานยนต์
- วารสารความปลอดภัยและเทคโนโลยีมอเตอร์ไซค์
