เป็นไปได้ไหมที่จะทำลายระบบเบรก ABS โดยการเบรกบนมอเตอร์ไซค์?

เฮ้ผู้ที่ชื่นชอบมอเตอร์ไซค์เพื่อน! ในฐานะซัพพลายเออร์ของระบบเบรก ABS สำหรับรถจักรยานยนต์ฉันถูกถามคำถามมากมายเกี่ยวกับวิธีการทำงานของระบบเหล่านี้และสิ่งที่ผิดพลาดกับพวกเขา คำถามหนึ่งที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งคือ "เป็นไปได้ไหมที่จะทำลายระบบเบรก ABS โดยการเบรกบนมอเตอร์ไซค์?" มาดำน้ำในหัวข้อนี้และค้นหา

ก่อนอื่นเรามาพูดถึงสิ่งที่ ABS (ระบบเบรกป้องกันล็อค) ทำอย่างรวดเร็ว กล่าวง่ายๆว่า ABS ได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อมอเตอร์ไซค์ของคุณล็อคเมื่อคุณใช้เบรกอย่างหนัก เมื่อล้อล็อคคุณจะสูญเสียแรงฉุดและนั่นอาจนำไปสู่การลื่นไถลและอาจล้มเหลว ABS ใช้เซ็นเซอร์เพื่อตรวจจับเมื่อล้อกำลังจะล็อคและจากนั้นจะปรับความดันเบรกอย่างรวดเร็วเพื่อให้ล้อหมุนและรักษาแรงฉุด

ตอนนี้ไปยังคำถามใหญ่: สามารถทำให้เกิดความเสียหายต่อระบบ ABS ได้หรือไม่? มันค่อนข้างซับซ้อน

ABS จัดการเบรกได้อย่างไร

ABS ถูกสร้างขึ้นเพื่อรับมือกับสถานการณ์การเบรกที่รุนแรง ระบบได้รับการออกแบบมาเพื่อทนต่อการสึกหรอตามปกติที่มาพร้อมกับการเบรกอย่างหนัก เมื่อคุณขี่มอเตอร์ไซค์และคุณต้องหยุดอย่างรวดเร็วเซ็นเซอร์ ABS จะเริ่มทำงานทันที พวกเขาตรวจสอบความเร็วของแต่ละล้ออย่างต่อเนื่อง หากล้อเริ่มชะลอตัวเร็วเกินไปแสดงว่ากำลังจะล็อคหน่วยควบคุม ABS จะเตะเข้า

ชุดควบคุมจะปรับความดันเบรกโดยการเปิดและปิดวาล์วในระบบไฮดรอลิก กระบวนการนี้เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วบางครั้งหลายร้อยครั้งต่อวินาที การปรับความดันเบรกอย่างรวดเร็วนี้เป็นสิ่งที่ป้องกันไม่ให้ล้อล็อค ดังนั้นในกรณีส่วนใหญ่ระบบ ABS ได้รับการออกแบบมาเพื่อจัดการกับการเบรกอย่างหนักซ้ำ ๆ โดยไม่มีปัญหาสำคัญ

สถานการณ์ที่มีการเบรกอาจทำให้เกิดปัญหา

อย่างไรก็ตามมีบางสถานการณ์ที่การเบรกอาจทำให้เกิดปัญหาสำหรับระบบ ABS

ความร้อนมาก

หนึ่งในข้อกังวลหลักที่มีการเบรกคือการสร้างความร้อนสูง เมื่อคุณเบรกอย่างหนักโดยเฉพาะอย่างยิ่งซ้ำ ๆ ความร้อนจำนวนมากจะถูกสร้างขึ้นในผ้าเบรก, ใบพัดและระบบไฮดรอลิก ความร้อนที่มากเกินไปอาจส่งผลกระทบด้านลบต่อส่วนประกอบ ABS

เซ็นเซอร์ในระบบ ABS มีความไวต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ หากอุณหภูมิสูงเกินไปเซ็นเซอร์อาจเริ่มทำงานผิดปกติ พวกเขาสามารถให้การอ่านที่ไม่ถูกต้องกับชุดควบคุมซึ่งจะนำไปสู่การทำงานที่ไม่เหมาะสมของ ABS ตัวอย่างเช่นชุดควบคุมอาจไม่สามารถตรวจจับล็อคล้อได้อย่างถูกต้องหรืออาจปรับความดันเบรกตามเวลาที่ไม่ถูกต้อง

ของเหลวไฮดรอลิกในระบบเบรกยังได้รับผลกระทบจากความร้อน อุณหภูมิสูงสามารถทำให้ของเหลวเดือด เมื่อของเหลวเดือดมันจะเกิดฟองและฟองเหล่านี้สามารถบีบอัดได้ ซึ่งหมายความว่าแรงดันไฮดรอลิกในระบบจะไม่ถูกส่งอย่างมีประสิทธิภาพและ ABS จะไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้อง ในกรณีที่รุนแรงความร้อนสูงสามารถทำลายซีลในระบบไฮดรอลิกซึ่งนำไปสู่การรั่วไหลของของเหลว

การสึกหรอเชิงกล

ปัญหาอีกประการหนึ่งเกี่ยวกับการเบรกคือการสึกหรอของกลไก วาล์วในระบบไฮดรอลิก ABS จะเปิดและปิดอย่างต่อเนื่องในระหว่างการดำเนินการ ABS ด้วยการเบรกอย่างหนักซ้ำวาล์วเหล่านี้จะถูกใช้บ่อยขึ้นซึ่งสามารถนำไปสู่การสึกหรอที่เพิ่มขึ้น เมื่อเวลาผ่านไปวาล์วอาจเริ่มรั่วไหลหรือไม่เปิดและปิดอย่างราบรื่นเท่าที่ควร

ผ้าเบรคและใบพัดยังมีการสวมใส่มากขึ้นด้วยการเบรก หากผ้าเบรคเสื่อมสภาพเร็วเกินไปพวกเขาอาจไม่สามารถสร้างแรงเสียดทานได้มากพอที่จะหยุดรถจักรยานยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และถ้าใบพัดผอมเกินไปหรือแปรปรวนเนื่องจากความร้อนมากเกินไปพวกเขายังสามารถส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของระบบ ABS

ช่องเดี่ยว ABS กับ ABS Dual Channel Dual Channel

เมื่อพูดถึงผลกระทบของการเบรกมันเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องพิจารณาประเภทของระบบ ABS บนมอเตอร์ไซค์ของคุณ เราเสนอทั้งสองอย่างช่องสัญญาณเดียว ABSและABS Dual Channel-

โดยทั่วไประบบ ABS เดียว - ช่องสัญญาณจะควบคุมล้อหลังเท่านั้น ซึ่งหมายความว่าในระหว่างการเบรกอย่างหนักล้อหน้าจะไม่ได้รับการปกป้องจาก ABS หากคุณผ่านไป - เบรคบนมอเตอร์ไซค์ที่มีช่องทางเดียว - ช่องสัญญาณล้อหน้ามีแนวโน้มที่จะล็อคซึ่งอาจเป็นอันตรายอย่างยิ่ง และเนื่องจากล้อหน้าให้กำลังเบรกส่วนใหญ่บนมอเตอร์ไซค์การพึ่งพาเบรกด้านหลังสามารถสร้างความเครียดเป็นพิเศษในระบบ ABS ช่องเดี่ยว

ในทางกลับกันระบบ ABS สองช่องทางจะควบคุมทั้งล้อด้านหน้าและล้อหลัง สิ่งนี้ให้ประสิทธิภาพการเบรกโดยรวมที่ดีขึ้นและความปลอดภัย ระบบสามารถกระจายแรงเบรกได้อย่างสม่ำเสมอระหว่างล้อด้านหน้าและล้อหลังลดความเสี่ยงของการล็อคล้อขึ้น อย่างไรก็ตามถึงแม้จะมี ABS สองช่องทาง, การเบรก - การเบรกยังคงทำให้เกิดปัญหาได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากความร้อนที่เกิดขึ้นนั้นมากเกินไปสำหรับระบบที่จะจัดการ

ป้องกันความเสียหายต่อระบบ ABS

ดังนั้นคุณจะป้องกันความเสียหายต่อระบบ ABS ของมอเตอร์ไซค์ได้อย่างไรในขณะที่ยังสามารถเบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อคุณต้องการ?

ใช้เทคนิคการเบรกที่เหมาะสม

ก่อนอื่นใช้เทคนิคการเบรกที่เหมาะสม อย่าพึ่งพาเบรกอย่างหนักมากเกินไป บนมอเตอร์ไซค์สิ่งสำคัญคือการใช้ทั้งเบรคด้านหน้าและด้านหลังในแบบที่สมดุล เบรกด้านหน้าให้พลังงานเบรกประมาณ 70% ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องใช้อย่างถูกต้อง แต่อย่าลืมเกี่ยวกับเบรกด้านหลังเช่นกัน การใช้เบรกทั้งสองอย่างราบรื่นและค่อยๆจะช่วยกระจายแรงเบรกอย่างสม่ำเสมอและลดความเครียดในระบบ ABS

ปล่อยให้เบรกเย็นลง

หากคุณเบรกอย่างหนักโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการหยุด - และ - ไปจราจรหรือระหว่างการนั่งลงเขาเป็นเวลานานให้โอกาสเบรกของคุณเย็นลง ดึงไปไม่กี่นาทีและปล่อยให้ความร้อนกระจายไป สิ่งนี้จะช่วยป้องกันการสร้างความร้อนที่รุนแรงซึ่งสามารถสร้างความเสียหายให้กับส่วนประกอบ ABS

การบำรุงรักษาตามปกติ

การบำรุงรักษาปกติก็เป็นกุญแจสำคัญ ให้ระบบเบรกและระบบ ABS ของมอเตอร์ไซค์ตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอโดยช่างที่ผ่านการรับรอง พวกเขาสามารถตรวจสอบผ้าเบรก, ใบพัด, เซ็นเซอร์และระบบไฮดรอลิกสำหรับสัญญาณของการสึกหรอหรือความเสียหาย พวกเขายังสามารถล้างและเปลี่ยนของเหลวเบรกตามช่วงเวลาที่แนะนำเพื่อให้แน่ใจว่าระบบไฮดรอลิกทำงานอย่างถูกต้อง

บทสรุป

โดยสรุปในขณะที่ระบบ ABS บนรถจักรยานยนต์ของคุณได้รับการออกแบบมาเพื่อจัดการกับการเบรกอย่างหนักการเบรกอาจทำให้เกิดความเสียหายในบางสถานการณ์ ความร้อนสูงและการสึกหรอเชิงกลที่เพิ่มขึ้นเป็นข้อกังวลหลัก ด้วยการใช้เทคนิคการเบรกที่เหมาะสมช่วยให้เบรกของคุณเย็นลงและติดตามการบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอคุณสามารถช่วยป้องกันความเสียหายต่อระบบ ABS และตรวจสอบให้แน่ใจว่ามันยังคงทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

หากคุณอยู่ในตลาดสำหรับระบบเบรก ABS ใหม่สำหรับมอเตอร์ไซค์ของคุณไม่ว่าจะเป็นช่องสัญญาณเดียว ABSหรือABS Dual Channelเรามีคุณครอบคลุม เรานำเสนอระบบ ABS คุณภาพสูงที่ออกแบบมาเพื่อให้ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้และเพิ่มความปลอดภัยของคุณบนท้องถนน หากคุณมีคำถามใด ๆ หรือมีความสนใจในการซื้อผลิตภัณฑ์ของเราอย่าลังเลที่จะติดต่อเราเพื่อการอภิปรายการจัดซื้อจัดจ้าง

การอ้างอิง

• คู่มือกลไกมอเตอร์ไซค์โดย Haynes
• คู่มือคนโง่ที่สมบูรณ์สำหรับมอเตอร์ไซค์โดย Paul Glaves